Doprava

Dopravní situace v Praze je na mnoha místech kritická. Místo hledání viníků a obětí musíme začít hledat skutečné příčiny a skutečná řešení. Doprava není nemoc, proti které má město bojovat. Jsou to jeho tepny, bez kterých nemůže fungovat.

Ing. Ondřej Havlena, Ph.D.

Proč je to tak složité?

Praha v posledních letech zažívá citelný nárůst dopravy a s ním i kolony, hluk, emise a rozčilení – ať už za volantem, na kole nebo pěšky. Nejde ale o jednu příčinu. Spojuje se jich víc. 👇

• Aut přibývá. Praha je v evropské špičce v počtu vozidel na obyvatele. Parkování v mnoha čtvrtích už narazilo na své limity.
• Bydlení je drahé. Lidé se stěhují za hranice Prahy, i když v ní stále pracují. Dojíždějí autem, protože jiná rozumná možnost často není.
• Spojení se Středočeským krajem nestačí. Z deseti železničních tratí do Prahy je jen pět dvoukolejných a elektrifikovaných. Zbytek zaostává.
• Páteřní silniční síť dodnes vychází ze stavu z 19. století. V centru dokonce z dob Karla IV. Podmínky pro koně a kočáry nestačí pro 21. století.
• Nové služby = nová doprava. Uber, Wolt, Rohlík, Zásilkovna. Před patnácti lety nic z toho neexistovalo. Dnes je to standard – a všechno to jezdí po městě.
  

🚶Vrátíme chodníky chodcům

Chodci jsou nejpřirozenější a nejzranitelnější účastníci dopravy. Přesto se z nich v Praze stávají otloukánci. Odstavené koloběžky, nelegální parkování, kola na chodnících.

✅ Vyjasníme pravidla na chodnících. Chodci nesmí být ohrožováni parkujícími auty, cyklisty ani sdílenými vozítky.

✅ Zřídíme nové pěší zóny – v okolí Staroměstského náměstí, Pražského hradu, Malé Strany a u významných přestupních uzlů.

✅ Budeme tvrdě hlídat sdílená kola a další sdílené prostředky. Pokud nezvládnou pravidla, sáhneme po dalších regulacích, klidně i zákazu.

🚲 Cyklisté: konec malování pruhů na výpadovky

Pražští politici rádi ukazují fotky z Kodaně. Realita pak vypadá jako bizarní cyklopruh na rušné silnici, kam si troufne jen otrlý cyklista.

✅ Postavíme síť bezpečných páteřních cyklostezek – co nejvíce oddělených od ostatního provozu.

✅ Oddělíme cyklisty a chodce tam, kde se dnes potkávají – ať nedochází ke zbytečným konfliktům.

🚗 Auta: dostavba okruhů a regulace centra

Dokud nebude hromadná doprava ze Středočeského kraje konkurenceschopná autu, kolony nezmizí. Potřebujeme řešení z obou stran.

✅ Dokončíme dostavbu silničních okruhů. Tím přirozeně omezíme tranzitní dopravu v širším centru.  Budeme ale vždy dbát na to, aby to mělo co nejmenší nepříznivé dopady na obyvatele kolem nových staveb (provoz, prach či hluk).

✅ Rozšíříme „chytré" řízení křižovatek a koordinaci uzavírek mezi TSK, DPP, THMP a dalšími.

✅ Zpoplatníme vjezd do historického centra ve špičce. Pilotní projekt: Staré Město a Malá Strana – obě oblasti už mají kvalitní objízdné trasy.

✅ Provedeme audit dopravního značení. Méně značek, lepší čitelnost ulic.

🅿️ Parkování: auta pod střechu, méně do ulic

Parkovací kapacity jsou na hraně. Praha potřebuje dvě věci: více míst a chytřejší rozmístění.

✅ Postavíme parkovací domy pro rezidenty – běžný standard v západní Evropě. Ulice tak může opět sloužit lidem, ne jen jako odkladiště aut.

✅ Zřídíme prstenec parkovišť P+R ve vhodných lokalitách na okraji Prahy a ve spolupráci se Středočeským krajem i za jejími hranicemi.

✅ Sjednotíme parkovací zóny napříč Prahou – jeden srozumitelný systém.

🚌 Zelená proměna autobusů

✅ Budeme pokračovat v elektrifikaci – nahradíme dieselové autobusy bezemisními vozidly

✅ Zavedeme expresní příměstské linky propojující regionální centra přímo s metrem – bez zbytečných zastávek po cestě.

🚊 Tramvaje: rychle ve městě, rozvážně do regionu

✅ Navážeme na rozvoj tramvajové sítě v Praze

✅ Dokončíme tramvajový okruh kolem širšího centra.

❌ Zrevidujeme budoucí plány na tramvaje do Středočeského kraje (jako např. tramvaj do Zdib). Pro dlouhé cesty není tramvaj ideální – tady má smysl železnice.

🚇 Metro: čas na novou vizi

Metro je páteří pražské dopravy. Linka D se staví, ale co dál?

✅ Připravíme strategii rozvoje metra po dostavbě linky D.

✅ Prověříme rozvětvení stávajících linek – například větev linky C do Bohnic nebo linky A na Zahradní Město.

✅ Zaměříme se na nové vestibuly tam, kde je potřeba – ať nemusí cestující zbytečně docházet.

❌ Zrevidujeme plán na okružní linku O. Většina cestujících jezdí radiálně – z okraje do centra. Okružní řešení je příliš drahé a neefektivní.

✅ V dlouhém horizontu prozkoumáme „regionální metro" – inspirace v berlínském S-Bahnu nebo pařížském RER. Praha a Středočeský kraj rostou společně, doprava to musí reflektovat.

🚆 Železnice: bez nových kolejí se nehneme

Z deseti tratí do Prahy splňuje moderní standardy jen pět. Z patnácti největších měst Středočeského kraje má kvalitní spojení s metropolí jen sedm.

✅ Podpoříme železnici jako páteř udržitelného dojíždění ze Středočeského kraje.

✅ Podpoříme „Metro S" (Metropolitní expres spodem) i modernizaci tratí do Příbrami, Mělníku, Brandýsa nad Labem a dalších.

✅ Iniciujeme prstenec parkovišť P+R u nádraží ve Středočeském kraji.

🚢 Vodní doprava: Promarněná příležitost?

✅ Prověříme lepší zapojení lodní dopravy do zásobování Prahy – zejména pro velké hromadné náklady jako písek nebo štěrk. Méně nákladních aut na silnicích.

🚚 Zásobování: Otloukánek, na kterého všichni zapomínají

Bez zásobování nefunguje žádný obchod ani restaurace. Přesto pro něj v ulicích není místo. Dodávkám pak nezbývá než blokovat pruh nebo vjet na chodník.

✅ Vypracujeme strategii pro zásobování obchodů, provozoven a také pravidla pro zásobování výdejních boxů v centrálních částech Prahy – jasná pravidla, zpevněná stání, bez chaosu.

💨Nežádoucí účinky dopravy: Hluk, emise, bariéry

Doprava je krev města. Ale i krev může otrávit.

✅ Budeme chránit Pražany před hlukem, emisemi a dopravními bariérami.

✅ Odvedeme tranzitní dopravu z Magistrály, aby tam mohl vzniknout městský bulvár.

✅ Nehodová místa budeme upravovat podle dat, ne pocitů. Kde se stávají nehody, tam se zasáhne nejdříve.

🚏 Stav stanic metra a přestupních uzlů

Pokud má být veřejná doprava první volbou, musí v ní lidé chtít být. Dnes mnoho vestibulů metra vypadá jinak.

✅ Zaměříme se na čistotu a bezpečnost ve stanicích metra a v důležitých přestupních uzlech.

✅ Důsledně budeme vymáhat zákaz konzumace alkoholu v okruhu 100 metrů kolem stanic metra.

✅ Veřejná doprava nesmí dál suplovat chybějící sociální služby pro vyloučené osoby. To je úloha pro město jako celek.

💰 Cenová politika: Férově a moderně

✅ Narovnáme nepoměr mezi cenou Lítačky a parkovacím oprávněním. Roční parkování je dnes nepoměrně levnější než roční MHD – a to je obráceně, než by mělo být.

✅ Zavedeme moderní platby – měsíční nebo roční předplatné podobné Netflixu nebo jiným moderním službám. Jednoduše, automaticky, bez papírování.